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港口航運(yùn)
港口航運(yùn)
應(yīng)用領(lǐng)域
回頂部
加速港口設(shè)備運(yùn)維智能化 港口行業(yè)屬于資產(chǎn)密集型企業(yè)，設(shè)備自動(dòng)化程度高、生產(chǎn)連續(xù)性強(qiáng)，檢維修困難，一旦發(fā)生故障，輕者引起裝置停產(chǎn)，重者會(huì)造成機(jī)毀人亡的重大惡性事故。因此客觀要求設(shè)備運(yùn)維方式需要作出應(yīng)有的改變，以提高運(yùn)維安全，提高生產(chǎn)效益。
場(chǎng)景化解決方案
集裝箱碼頭設(shè)備 智能感知系統(tǒng)對(duì)岸橋、輪胎吊、軌道吊等重要設(shè)備的起升機(jī)構(gòu)、小車機(jī)構(gòu)或者俯仰機(jī)構(gòu)進(jìn)行振動(dòng)監(jiān)測(cè)、對(duì)整機(jī)的鋼結(jié)構(gòu)受力關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測(cè)、對(duì)纏繞系統(tǒng)鋼絲繩缺陷進(jìn)行監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的狀態(tài)和趨勢(shì)分析和缺陷報(bào)警。
散貨碼頭設(shè)備 智能感知系統(tǒng)對(duì)門機(jī)、裝卸船機(jī)、斗輪機(jī)等重要設(shè)備的起升機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)或者變幅機(jī)構(gòu)進(jìn)行振動(dòng)監(jiān)測(cè)、對(duì)整機(jī)的鋼結(jié)構(gòu)受力關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測(cè)、對(duì)纏繞系統(tǒng)鋼絲繩缺陷進(jìn)行監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的狀態(tài)和趨勢(shì)分析和缺陷報(bào)警。
港口設(shè)備設(shè)施能源管理 耗能是港口生產(chǎn)作業(yè)支出的重要組成部分，利維能源管理產(chǎn)品采用分層分布式系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)，對(duì)電力、燃?xì)獾雀鞣诸愊倪M(jìn)行數(shù)據(jù)采集，處理、并分析能耗狀況，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、能源調(diào)度的目標(biāo)。
設(shè)備設(shè)施安全防護(hù) 設(shè)備安全防護(hù)系統(tǒng)，減少港口建筑及港機(jī)相關(guān)電氣設(shè)備受到雷擊破壞、電氣火災(zāi)的風(fēng)險(xiǎn)，提高港區(qū)的綜合安全，基于外部防雷與設(shè)備內(nèi)部電控防雷、消防相結(jié)合協(xié)同設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)有效降低雷擊和火災(zāi)帶來的風(fēng)險(xiǎn)，確保港口作業(yè)的安全性和連續(xù)性。
集裝箱碼頭設(shè)備智能運(yùn)維
狀態(tài)監(jiān)測(cè) 對(duì)岸橋、輪胎吊、軌道吊驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的電機(jī)、減速箱、軸承座、滑輪、小車輪等安裝振溫一體傳感器進(jìn)行振動(dòng)監(jiān)測(cè)，通過采集和分析振動(dòng)、溫度、轉(zhuǎn)速等數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)設(shè)備機(jī)構(gòu)運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)、分析和報(bào)警。能結(jié)合設(shè)備PLC中的載荷、位置、俯仰角度、箱數(shù)、運(yùn)行小時(shí)數(shù)、作業(yè)狀態(tài)等工況參數(shù)，對(duì)設(shè)備的運(yùn)行、效率及剩余壽命進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和評(píng)估，給出運(yùn)維和維修建議，實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備全生命周期的管理，確保整機(jī)設(shè)備安全。
鋼結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè) 對(duì)岸橋的前拉桿、中拉桿、后拉桿、主梁、梯形門架、斜撐桿等受力集中點(diǎn)和重要部位、輪胎吊/軌道吊的主梁、門框立柱、主梁與立柱連接處等受力集中點(diǎn)和重要部位進(jìn)行應(yīng)力監(jiān)測(cè)，實(shí)時(shí)掌握受力大。允芰蠼性ぞ，對(duì)受力不對(duì)稱進(jìn)行拉力比和不對(duì)稱度進(jìn)行分析，避免受力不均過大。
鋼絲繩監(jiān)測(cè) 采用高精度專用相機(jī)，實(shí)時(shí)采集岸橋起升纏繞系統(tǒng)、小車?yán)p繞系統(tǒng)及托架小車?yán)p繞系統(tǒng)，輪胎吊、軌道吊起升纏繞系統(tǒng)鋼絲繩的高清視頻圖片數(shù)據(jù)，通過先進(jìn)的AI深度學(xué)習(xí)算法，精準(zhǔn)識(shí)別鋼絲繩圖像中的各類缺陷，如斷絲、鋼絲突出、磨損等。系統(tǒng)可自動(dòng)監(jiān)測(cè)鋼絲繩單捻距內(nèi)缺陷數(shù)量，一旦超標(biāo)，立即觸發(fā)報(bào)警；同時(shí)，對(duì)鋼絲繩直徑變細(xì)等潛在安全隱患進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和預(yù)警。
散雜貨碼頭設(shè)備智能運(yùn)維
狀態(tài)監(jiān)測(cè) 對(duì)散貨碼頭的卸船機(jī)、門機(jī)、堆取料斗輪機(jī)等設(shè)備的各大機(jī)構(gòu)如起升機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)的重要點(diǎn)位安裝振溫一體傳感器進(jìn)行振動(dòng)監(jiān)測(cè)，通過采集和分析振動(dòng)、溫度、轉(zhuǎn)速等數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)設(shè)備機(jī)構(gòu)運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)、分析和報(bào)警。
鋼結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè) 對(duì)門機(jī)的象鼻梁、臂架、大拉桿、中拉桿、后拉桿、主梁、梯形門架、斜撐桿等受力集中點(diǎn)和重要部位、輪胎吊/軌道吊的主梁、門框立柱、主梁與立柱連接處等受力集中點(diǎn)和重要部位進(jìn)行應(yīng)力監(jiān)測(cè)。
鋼絲繩監(jiān)測(cè) 采用高精度專用相機(jī)，實(shí)時(shí)采集門機(jī)起升纏繞系統(tǒng)、卸船機(jī)起升纏繞系統(tǒng)、小車?yán)p繞系統(tǒng)鋼絲繩的高清視頻圖片數(shù)據(jù)，通過先進(jìn)的AI深度學(xué)習(xí)算法，精準(zhǔn)識(shí)別鋼絲繩圖像中的各類缺陷，如斷絲、鋼絲突出、磨損等。系統(tǒng)可自動(dòng)監(jiān)測(cè)鋼絲繩單捻距內(nèi)缺陷數(shù)量，一旦超標(biāo)，立即觸發(fā)報(bào)警；同時(shí)，對(duì)鋼絲繩直徑變細(xì)等潛在安全隱患進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和預(yù)警。
港口設(shè)備設(shè)施能源管理
耗能是港口生產(chǎn)作業(yè)支出的重要組成部分，利維能源管理產(chǎn)品采用分層分布式系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)，對(duì)電力、燃?xì)獾雀鞣诸愊倪M(jìn)行數(shù)據(jù)采集，處理、并分析能耗狀況，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、能源調(diào)度的目標(biāo)。

確保港口能源調(diào)度的科學(xué)性、及時(shí)性和合理性，從而提高能源利用水平，實(shí)現(xiàn)提高整體能源利用效率的目的。 實(shí)現(xiàn)港口對(duì)各種能源介質(zhì)（風(fēng)、水、電、氣、汽等）和各類供能用能系統(tǒng)（供配電、供水系統(tǒng)、煤氣系統(tǒng)等）進(jìn)行集中監(jiān)控、統(tǒng)一調(diào)度。

集動(dòng)力能源過程監(jiān)控、能源信息管理、能源調(diào)度為一體綜合信息化管控平臺(tái)。
設(shè)備及設(shè)施安全防護(hù)
設(shè)備安全防護(hù)系統(tǒng)，減少港口建筑及港機(jī)相關(guān)電氣設(shè)備受到雷擊破壞、電氣火災(zāi)的風(fēng)險(xiǎn)，提高港區(qū)的綜合安全，基于外部防雷與設(shè)備內(nèi)部電控防雷、消防相結(jié)合協(xié)同設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)有效降低雷擊和火災(zāi)帶來的風(fēng)險(xiǎn)，確保港口作業(yè)的安全性和連續(xù)性。

港機(jī)設(shè)備（如岸橋、場(chǎng)橋、門座起重機(jī)等）通常處于露天環(huán)境，容易受到雷擊的威脅。防雷主要目的是防止雷擊對(duì)設(shè)備造成損壞，保障人員和設(shè)備的安全。

港機(jī)設(shè)備通常涉及電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和潤滑油等易燃物質(zhì)，消防的設(shè)計(jì)尤為重要。消防旨在預(yù)防和撲滅火災(zāi)，減少火災(zāi)對(duì)設(shè)備和人員的：。

港機(jī)設(shè)備的防雷和消防系統(tǒng)是保障設(shè)備安全運(yùn)行的重要組成部分。通過科學(xué)設(shè)計(jì)、定期維護(hù)和嚴(yán)格管理，可以有效降低雷擊和火災(zāi)帶來的風(fēng)險(xiǎn)，確保港口作業(yè)的安全性和連續(xù)性。
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加速港口設(shè)備運(yùn)維智能化

港口行業(yè)屬于資產(chǎn)密集型企業(yè)，設(shè)備自動(dòng)化程度高、生產(chǎn)連續(xù)性強(qiáng)，檢維修困難，一旦發(fā)生故障，輕者引起裝置停產(chǎn)，重者會(huì)造成機(jī)毀人亡的重大惡性事故。因此客觀要求設(shè)備運(yùn)維方式需要作出應(yīng)有的改變，以提高運(yùn)維安全，提高生產(chǎn)效益。
場(chǎng)景化解決方案
集裝箱碼頭設(shè)備 智能感知系統(tǒng)對(duì)岸橋、輪胎吊、軌道吊等重要設(shè)備的起升機(jī)構(gòu)、小車機(jī)構(gòu)或者俯仰機(jī)構(gòu)進(jìn)行振動(dòng)監(jiān)測(cè)、對(duì)整機(jī)的鋼結(jié)構(gòu)受力關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測(cè)、對(duì)纏繞系統(tǒng)鋼絲繩缺陷進(jìn)行監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的狀態(tài)和趨勢(shì)分析和缺陷報(bào)警。
散貨碼頭設(shè)備 智能感知系統(tǒng)對(duì)門機(jī)、裝卸船機(jī)、斗輪機(jī)等重要設(shè)備的起升機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)或者變幅機(jī)構(gòu)進(jìn)行振動(dòng)監(jiān)測(cè)、對(duì)整機(jī)的鋼結(jié)構(gòu)受力關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測(cè)、對(duì)纏繞系統(tǒng)鋼絲繩缺陷進(jìn)行監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的狀態(tài)和趨勢(shì)分析和缺陷報(bào)警。
港口設(shè)備設(shè)施能源管理 耗能是港口生產(chǎn)作業(yè)支出的重要組成部分，利維能源管理產(chǎn)品采用分層分布式系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)，對(duì)電力、燃?xì)獾雀鞣诸愊倪M(jìn)行數(shù)據(jù)采集，處理、并分析能耗狀況，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、能源調(diào)度的目標(biāo)。
設(shè)備設(shè)施安全防護(hù) 設(shè)備安全防護(hù)系統(tǒng)，減少港口建筑及港機(jī)相關(guān)電氣設(shè)備受到雷擊破壞、電氣火災(zāi)的風(fēng)險(xiǎn)，提高港區(qū)的綜合安全，基于外部防雷與設(shè)備內(nèi)部電控防雷、消防相結(jié)合協(xié)同設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)有效降低雷擊和火災(zāi)帶來的風(fēng)險(xiǎn)，確保港口作業(yè)的安全性和連續(xù)性。
集裝箱碼頭設(shè)備智能運(yùn)維
狀態(tài)監(jiān)測(cè) 對(duì)岸橋、輪胎吊、軌道吊驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的電機(jī)、減速箱、軸承座、滑輪、小車輪等安裝振溫一體傳感器進(jìn)行振動(dòng)監(jiān)測(cè)，通過采集和分析振動(dòng)、溫度、轉(zhuǎn)速等數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)設(shè)備機(jī)構(gòu)運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)、分析和報(bào)警。能結(jié)合設(shè)備PLC中的載荷、位置、俯仰角度、箱數(shù)、運(yùn)行小時(shí)數(shù)、作業(yè)狀態(tài)等工況參數(shù)，對(duì)設(shè)備的運(yùn)行、效率及剩余壽命進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和評(píng)估，給出運(yùn)維和維修建議，實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備全生命周期的管理，確保整機(jī)設(shè)備安全。
鋼結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè) 對(duì)岸橋的前拉桿、中拉桿、后拉桿、主梁、梯形門架、斜撐桿等受力集中點(diǎn)和重要部位、輪胎吊/軌道吊的主梁、門框立柱、主梁與立柱連接處等受力集中點(diǎn)和重要部位進(jìn)行應(yīng)力監(jiān)測(cè)，實(shí)時(shí)掌握受力大。允芰蠼性ぞ，對(duì)受力不對(duì)稱進(jìn)行拉力比和不對(duì)稱度進(jìn)行分析，避免受力不均過大。
鋼絲繩監(jiān)測(cè) 采用高精度專用相機(jī)，實(shí)時(shí)采集岸橋起升纏繞系統(tǒng)、小車?yán)p繞系統(tǒng)及托架小車?yán)p繞系統(tǒng)，輪胎吊、軌道吊起升纏繞系統(tǒng)鋼絲繩的高清視頻圖片數(shù)據(jù)，通過先進(jìn)的AI深度學(xué)習(xí)算法，精準(zhǔn)識(shí)別鋼絲繩圖像中的各類缺陷，如斷絲、鋼絲突出、磨損等。系統(tǒng)可自動(dòng)監(jiān)測(cè)鋼絲繩單捻距內(nèi)缺陷數(shù)量，一旦超標(biāo)，立即觸發(fā)報(bào)警；同時(shí)，對(duì)鋼絲繩直徑變細(xì)等潛在安全隱患進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和預(yù)警。
散雜貨碼頭設(shè)備智能運(yùn)維
狀態(tài)監(jiān)測(cè) 對(duì)散貨碼頭的卸船機(jī)、門機(jī)、堆取料斗輪機(jī)等設(shè)備的各大機(jī)構(gòu)如起升機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)的重要點(diǎn)位安裝振溫一體傳感器進(jìn)行振動(dòng)監(jiān)測(cè)，通過采集和分析振動(dòng)、溫度、轉(zhuǎn)速等數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)設(shè)備機(jī)構(gòu)運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)、分析和報(bào)警。
鋼結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè) 對(duì)門機(jī)的象鼻梁、臂架、大拉桿、中拉桿、后拉桿、主梁、梯形門架、斜撐桿等受力集中點(diǎn)和重要部位、輪胎吊/軌道吊的主梁、門框立柱、主梁與立柱連接處等受力集中點(diǎn)和重要部位進(jìn)行應(yīng)力監(jiān)測(cè)。
鋼絲繩監(jiān)測(cè) 采用高精度專用相機(jī)，實(shí)時(shí)采集門機(jī)起升纏繞系統(tǒng)、卸船機(jī)起升纏繞系統(tǒng)、小車?yán)p繞系統(tǒng)鋼絲繩的高清視頻圖片數(shù)據(jù)，通過先進(jìn)的AI深度學(xué)習(xí)算法，精準(zhǔn)識(shí)別鋼絲繩圖像中的各類缺陷，如斷絲、鋼絲突出、磨損等。系統(tǒng)可自動(dòng)監(jiān)測(cè)鋼絲繩單捻距內(nèi)缺陷數(shù)量，一旦超標(biāo)，立即觸發(fā)報(bào)警；同時(shí)，對(duì)鋼絲繩直徑變細(xì)等潛在安全隱患進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和預(yù)警。
港口設(shè)備設(shè)施能源管理
確保港口能源調(diào)度的科學(xué)性、及時(shí)性和合理性，從而提高能源利用水平，實(shí)現(xiàn)提高整體能源利用效率的目的。 實(shí)現(xiàn)港口對(duì)各種能源介質(zhì)（風(fēng)、水、電、氣、汽等）和各類供能用能系統(tǒng)（供配電、供水系統(tǒng)、煤氣系統(tǒng)等）進(jìn)行集中監(jiān)控、統(tǒng)一調(diào)度。

集動(dòng)力能源過程監(jiān)控、能源信息管理、能源調(diào)度為一體綜合信息化管控平臺(tái)。

設(shè)備及設(shè)施安全防護(hù)
港機(jī)設(shè)備（如岸橋、場(chǎng)橋、門座起重機(jī)等）通常處于露天環(huán)境，容易受到雷擊的威脅。防雷主要目的是防止雷擊對(duì)設(shè)備造成損壞，保障人員和設(shè)備的安全。

港機(jī)設(shè)備通常涉及電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和潤滑油等易燃物質(zhì)，消防的設(shè)計(jì)尤為重要。消防旨在預(yù)防和撲滅火災(zāi)，減少火災(zāi)對(duì)設(shè)備和人員的：Α

港機(jī)設(shè)備的防雷和消防系統(tǒng)是保障設(shè)備安全運(yùn)行的重要組成部分。通過科學(xué)設(shè)計(jì)、定期維護(hù)和嚴(yán)格管理，可以有效降低雷擊和火災(zāi)帶來的風(fēng)險(xiǎn)，確保港口作業(yè)的安全性和連續(xù)性。

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